Jak často musíte na STK?
Lhůty pro pravidelné technické kontroly se řídí kategorií vozidla v registru:
Běžné motocykly a skútry (kategorie L): U nového stroje se první STK provádí po 6 letech od první registrace, následně pak každé 4 roky.
Lehké mopedy a motokola bez registrační značky (SPZ): Pravidelným technickým kontrolám nepodléhají.
Čtyřkolky (kategorie L): Pro čtyřkolky zařazené v kategorii motocyklů platí stejný interval jako pro motorky (6 let od novoty, dále každé 4 roky).
Čtyřkolky registrované jako traktory (kategorie T3b apod.): Zde platí interval první kontroly po 4 letech a následně každé 4 roky.
Poznámka k emisím: Všechna vozidla kategorie L jsou ze zákona osvobozena od měření emisí. Na stanici STK Bohdalec tedy míříte přímo na kontrolní linku bez nutnosti absolvovat měření emisí.
Nejčastější závady a co technik na lince kontroluje
1. Laděné výfuky a hlukové limity Neoriginální koncovky výfuků patří k nejčastějším důvodům neprojití. Výfuk musí mít čitelně vyraženou evropskou homologaci (písmeno „E“ v kroužku nebo obdélníku s číslem země). Pokud je výfuk vybaven vyjímatelnou tlumicí vložkou (tzv. dB killer), musí být při kontrole fyzicky namontována. Zcela nehomologované či otevřené závodní výfuky znamenají okamžité hodnocení závadou typu B (vážná závada).
2. Osvětlení, odrazky a zrcátka Všechny světelné zdroje musí fungovat a mít správné zabarvení. Pozor na:
Neoriginální LED blinkry a světla: Musí nést viditelnou homologační značku.
Zadní odrazka: Červená neprolamovaná odrazka vzadu je povinná. Pokud chybí v integrovaném zadním světle nebo po úpravě držáku SPZ, je nutné mít nalepenou či namontovanou odrazku samostatnou.
Zpětná zrcátka: Musí splňovat předepsanou minimální plochu a mít homologaci.
3. Pneumatiky a ráfky Rozměry pneumatik (šířka, profil, průměr) včetně rychlostního a hmotnostního indexu musí přesně odpovídat údajům v registru vozidel. Minimální povolená hloubka dezénu činí u motocyklů 1,6 mm (u mopedů do 50 cm³ je to 1,0 mm). Pneumatiky nesmí vykazovat trhliny, zpuchření ani mechanické poškození kordu.
4. Mechanický stav podvozku a brzd Technik prověřuje mechanické vůle a bezpečnostní prvky:
Tlumiče a vidlice: Z předních vidlic nesmí unikat olej. Únik oleje s rizikem zasažení brzdových kotoučů je klasifikován jako nebezpečná závada.
Vůle: Kontroluje se stav ložisek v krku řízení, uložení kyvné vidlice a ložiska kol.
Brzdy: Měří se brzdný účinek na válcích, kontroluje se opotřebení kotoučů, tloušťka destiček a stav brzdových hadic (nesmí být popraskané).
Řetězový převod: Řetěz musí být správně napnutý, čistý a řetězová kola nesmí mít opotřebované zuby („žraločí ploutve“).
Co mít s sebou na kontrolu
Při příjezdu na STK Bohdalec předložíte:
Osvědčení o registraci vozidla (ORV) – malý technický průkaz.
V případě individuálních homologovaných doplňků zapsaných dodatečně (např. jiný rozměr ráfků či řídítek) příslušné typové listy či zápisy.
Před vjezdem na linku doporučujeme zkontrolovat funkčnost všech světel, klaksonu a dofouknout pneumatiky na předepsaný tlak. Zkrátíte tím čas prohlídky na minimum.
